为防止阻力过大，旋装机油滤通常位于发动机润滑系统的旁路上，通过多次过滤循环流动机油中的颗粒污染物，避免发动机运动件磨损，延长发动机寿命。除此之外，旋装机油滤通常具备止回功能和旁通功能。

*旋装机油滤结构图

如上图所示，旋装机油滤的主要结构和作用一目了然。这也扭转了许多车友们“滤芯只靠滤纸工作”的刻板印象，机油滤清器中的密封圈、旁通阀和止回阀可以说是为机油滤提供了更强大的功能。

滤材是实现优异过滤性能的核心。由于滤芯长期处在高温热机油环境中，除了要确保过滤精度、容污量和阻力这三者技术参数的最佳平衡，还应该具有优异的抗热机油老化的能力，针对不同整车厂的技术要求、不同机油类型(全合成、半合成)的特点等，提供量身定制的滤材解决方案。

止回阀可以确保发动机在停止状态时，避免机油流出滤清器，而当发动机再次启动，滤清器中的机油能够快速到达发动机进行润滑，防止干磨。

止回阀的材料和设计除了在新状态下，还需要在长时间高温机油中老化后仍保持优异的密封性，“好钢造好刀”，所以在一定程度上拉高了材料成本。

*止回阀关闭时的状态

*止回阀开启时的状态

当机油滤正常工作时，旁通阀关闭，机油通过滤纸过滤后进入发动机。

当发动机在低温环境下启动时，机油粘度高，流动阻力大，为了确保发动机及时得到润滑，旁通阀开启，机油从旁通阀进入发动机。一旦发动机预热结束，机油阻力下降，阀立刻关闭。

*旁通阀开启时的状态

当机油滤长时间没有更换，滤芯被污染物堵塞严重时，阻力也会大幅上升，达到旁通阀的开启压力，未经过滤的机油流入发动机，优先确保润滑，防止发动机干磨。

建议大家在更换机油时，一定要同步更换机油滤清器。市面上有些机油滤产品看似配备了旁通阀，但是由于使用廉价材料，或开启压力不稳定，设计不合理，导致旁通阀形同虚设，脏机油一直处于旁通状态，造成发动机早期磨损。